Citroën Identity

Après l’étonnant prototype Hypnos, voici la nouvelle image de marque de Citroën : une identité plus en rondeur et en 3D, un spot institutionnel et une signature “Créative Technologie”. Des produits tournés vers le haut de gamme avec la résurrection de la mythique voiture DS.

Film d’introduction pour le nouveau site web Citroën. Une conception de la société Dagobert.

Posted by Fubiz
6 février, 2009 à 18:10

Tags: logo

53 comments (add yours?)

Jean-Baptiste6.02.2009 at 18:40
Sympa quand même leur nouveau logo !
Florent6.02.2009 at 18:47
desesperant… stop,
il faudrait penser à en finir avec se massacre !
Elodie6.02.2009 at 18:50
La vidéo est en tout cas très bien réussie :)
zef6.02.2009 at 18:59
Peut-être qu’un jour j’achèterai une Citroën ! :D
Pierre6.02.2009 at 19:00
Très beau ce concept, mais je vois pas le rapport avec la DS. :I

@Florent: Si tu veux parler du design de Citroen en ce moment, sache que depuis l’arrivée de Ploué au design, Citroen n’a jamais été autant congratulé, et récompensé.
milom6.02.2009 at 19:02
Citroen utilise simplement le nom DS pour surfer sur l’image de marque haut de gamme de ce produit mythique.
Le concept car est vraiment une reussite. Citroen prend de l’avance
Jessie Rumble6.02.2009 at 19:12
Je pense que Florent parle du nouveau logo.
Florent6.02.2009 at 19:37
Pierre, je parle du “dessin” du logo, pas des voitures…
C’est juste affreux.
winapple6.02.2009 at 19:38
Un peu mini cooper sur les bords
Jean-Baptiste6.02.2009 at 20:03
Je ne suis pas un défenseur de Citroën, mais là je dois dire qu’ils font fort ! :)
Mathieu6.02.2009 at 20:03
Très jolie concept !
Grafikart6.02.2009 at 20:03
Moi j’aime ni le logo ni la vidéo.
- Pour le logo surement du à l’habitude de l’actuel.
- Pour la vidéo, je trouve que ça va dans tous les sens à la fois et on ne voit pas trop ce qu’ils veulent montrer. Ca manque d’unité et de dynamisme.)

Sinon j’aime bien la voiture mais c’est vrai qu’on a une impression de mini cooper :)
Jack NUMBER6.02.2009 at 20:29
j’aime beaucoup leur nouveau logo
mais la vidéo est atroce !!
Stéf226.02.2009 at 21:00
Dès qu’il s’agit de parler de design automobile, on sent les esprits s’échauffer, les langues se délier. C’est un sujet qui remue les foules et qui déchaîne les passions. Les extrêmes sont toujours abordés. Certains adorent d’autres détestent. L’essentiel étant de ne jamais laisser indifférent. Pour ma part, on ne peut pas nier que Citroën et Ploué ont fait d’énormes efforts pour proposer des véhicules généreux, moderne et bien pensés. La preuve en est avec la gamme actuelle, C5 en tête. Alors oui celle présentée là à des airs de Mini, oui la vidéo est un peu brouillonne et manque d’une vraie personnalité, oui le logo aurait pu certainement être moins fade (cela dit c’est bien de lui avoir donné des formes plus actuelles) mais je trouve que tout ça va dans le bon sens. Celui de redonner à une marque décrite comme celle des séniors, ses lettres de noblesse.
le matt6.02.2009 at 21:15
Que de remarques constructives ici ! Je me demande vraiment ce qui peut pousser certains à commenter avec un simple “c’est moche”… Enfin, soit.

L’article y est aussi pour quelque chose. Plutôt que de balancer les images comme ça, il serait bon de les accompagner d’annotations et de les re-situer dans leur contexte.

Par exemple, pour la vidéo présentée dans l’article, beaucoup en disent du mal (toujours de façon constructives, bien évidemment), mais le fait est que ce n’est pas un spot publicitaire, mais une vidéo intégrée à la navigation du nouveau site de Citroën ! Il est alors aberrant de la présenter de cette façon sans en avertir les lecteurs (qui généralement - faut bien l’avouer - ne cherchent pas plus loin que ce qu’on leur montre).

Si vous voulez voir le VRAI spot publicitaire de cette nouvelle identité, le voilà : http://www.cbnews.fr/articles/creation/citroen-se-reformule

Et pour le logo, je trouve qu’il est séduisant, efficace, et qu’ils ont su se rajeunir sans tomber dans les formes trop molles en gardant cet esprit de vélocité, d’aller de l’avant. On aime ou on aime pas, toujours est-il qu’il est cohérent.

Je viens sur Fubiz tous les jours, j’apprécie les trouvailles, mais je pense qu’un peu plus de rigueur journalistique serait bienvenue ici. :)
Olivier6.02.2009 at 21:25
elle me fait penser à un mélange de touareg et de golf…
Stéf226.02.2009 at 22:06
Merci à Le Matt … je me sens d’un coup moins seul dans la série des “vive les commentaires longs, voire très longs” et c’est vrai que l’animation prend une autre tournure dans son contexte.
Et cela dit en passant, j’aime bien ce que tu fais …
lorestchez6.02.2009 at 22:25
Splendide cette voiture…
LAST6.02.2009 at 22:43
La voiture est belle, dans la continuité de ce que fait Citroën, sans surprise donc. Un peu déçu, je m’attendais à une ligne plus directement inspirée de la fameuse DS !
Le logo est dans l’air du temps, les effets 3D risquent de lasser, en revanche j’aime bien la typo.
le matt6.02.2009 at 22:52
Stef22> Merci. :) Content aussi de ne pas être le seul à oser écrire plus de quatre phrase.

Enfin voilà, faut pas oublier que les commentaire font partie d’un blog, et que les commentateurs ne doivent pas hésiter à participer, rectifier, discuter, échanger, etc. C’est ça, internet.
Crazed Dog6.02.2009 at 23:01
C’est qu’ils commencent à nous faire du très bon chez Citroën… Ils ont toujours chercher à se démarquer (C.F. la DS) et je crois que c’est chose (à nouveau) faite !
ebryde6.02.2009 at 23:26
Je trouve le nouveau logo et la voiture bien sympa. En revanche je ne comprend pas trop l’intérêt de la vidéo. Elle est un peu longue, elle ne montre pas grand chose et graphiquement on a vu mieux.
Вук6.02.2009 at 23:44
asdasd
F.7.02.2009 at 0:44
Ok, non mais il faut juste arrêter d’applaudir des deux mains, et de trouver ça sublime, juste parce que “ça change”, “c’est nouveau”, “c’est neuf”. Y’a pas de véritable parti pris, c’est juste actuel, ça va devenir quoi dans quelques années ? Un vieux logo daté, juste fait des mauvais tic de l’époque (de l’arrondis, du reflet-fausse 3d). Une marque de plus à ajouter au palmarès des ratés du maquillage de logo. Là je parle du logo, mais pour ce qui est de la typo, on atteint le sommet de l’horreur. A quoi sert de se faire dessiner une fonte pour en arriver à un résultat pareil ?
tomto7.02.2009 at 12:20
Il faut quand même avouer que le logo est beaucoup moins agressif que l’actuel, mais représente bien ce qu’est devenu Citroën aujourd’hui : une marque tournée vers le futur. Les formes arrondies rappellent celles des voitures proposées et à venir (je pense à la C-Cactus, et bien entendu à la nouvelle DS). La typo est moderne, et les biseaux et angles ont pour effet d’amener la marque dans une idée de haute technologie (dans le même style, je pense à la typo Walkman, de Sony, ou aux fonts du style Space Age ou N-Gage).
Quand à la voiture, bien que la forme et la bichromie (noir&blanc) du toit et des rétroviseurs rappellent effectivement la Mini, les formes sont plus arrondies, la calandre agressive et sportive en continuité de ce que fait Citroën aujourd’hui (celle ci ressemble assez aux calandres des Audi). Les phares s’éloignent un peu du style “boomerang” imposé sur la gamme actuelle (de la C4 à la C6, et repris sur les nouvelles Renault comme les Mégane et Laguna). La forme générale enfin la rend beaucoup plus jeune, dynamique et attirante que pas mal de voitures de ce gabarit (nouvelle Golf, Peugeot 308 qui n’évoluent que peu par rapport aux versions précédentes).
Superyoann7.02.2009 at 13:58
jolie logo mais je prefere largement la DS d’antant
ZaiZ7.02.2009 at 15:00
Horrible de A à Z !!!
Insultant de sortir une m… pareille aujourd’hui !
La refont du logo n’a aucun intérêt, la vidéo est nulle, has been, techniquement dépassée, le fondu des image, le rythme tout est pourri !
Désolé mais ça m’énerve !
Stéphane7.02.2009 at 16:11
Je ne pense pas que la cible du design de cette voiture soit vraiment sur ce blog. En dehors de ceux qui ont un regard designer. Personellement je pense qu’elle est bien reussi.
Adieu Le Quement et tous ces designers de chez Renault qui voulaient apprendre au monde ce que c’est que le vrai deign.
Atns 7.02.2009 at 17:16
L’industrie de l’automobile est tellement mal en ce moment qu’il faut trouver une solution rapidement.

Cela fait longtemps que le PDG de Citroën parle d’un “changement” d’une “récollection”. Et la mode actuelle est de revenir dans les styles “anciens” les styles d’antan mais réinventés, redessinés. Citroën l’a enfin comprit.

Elle a rajouté sa touche en plus et ça l’fait je trouve.

Good Job.
shoubidoo7.02.2009 at 19:03
Il y à quand même une grande ressemblance avec la mini cooper!
Toi de couleur différente (beige)
les rétros
le style des jantes!
David8.02.2009 at 13:07
La vidéo reste horrible malgré tout ce que l’on peut en dire pour la défendre ! Les animations sont pathétiques.
Salamandre8.02.2009 at 15:04
Pour ma part, je trouve l’identité plutôt moyenne. Je suis quand même séduit par les nouvelles rondeurs. Mais, la traduction, et le langage visuel illustrant les valeurs de la marque me hérissent le poil (et je n’en ai pas des masses…).
Vous savez ces fameuses valeurs clichés que tout graphiste rencontre lors d’un brief client (innovant, humain, eco-responsabilité…).
Le tout faisant très “daté” et vide de sens. Le coté adn, le parcours, la clarté, le twister…

Quand à la vidéo, qui sert de navigation dans le nouveau site, je la trouve assez mal réalisée, saccadée, le chemin de la caméra est irrégulier, les animations des éléments lors des pauses sont plus ou moins réussies mais ne sont jamais bien cadrées, les twisters semblent suivre un chemin étrange… etc

La partie animée aurait mérité un vrai travail d’animation graphique dommage car tout ou presque repose la dessus dans cette nouvelle refonte.

De plus, c’est un système très gourmand, et la navigation est très difficile même équipé en adsl et avec une bonne bécane. Je testerais la version light histoire de voir comment ils ont contourné ces problèmes pour les gens non équipé de bêtes de courses.

On a toujours pour habitude de critiquer largement les refontes d’identités de marques mais il faut avouer que dernièrement, on est pas gâté !
Salamandre8.02.2009 at 15:06
ah et pour ce qui est de la DS je ne la retrouve pas. Attendons de voir d’autres modèles mais ce que je vois c’est plutôt une inspiration à la nouvelle mini dans ce nouveau design…
Stéphane8.02.2009 at 18:40
Est-ce que quelqu’un pourrait donner des information sur la cible? Le cahier des charges? Bon, pour avoir des opinions personelles, c’est pas interdit. Mais si il y avait quelques professionnels dans le coin qui pourraient donner des opinions basées sur un raisonnement, ce serait pas mal. Même chez les graphistes, on peut rencontrer des opinions basées sur un raisonnement. Non?
Pipiloti Rice8.02.2009 at 18:58
Muy buen lavado de cara que han hecho a la Citröen me gusta, pero el video con tanto ruidito de ordenador de los 2000 me da dolor de cabeza.
Akira8.02.2009 at 23:53
Arrêtez les donneurs de leçons…c’est pas terrible certes…alors “just Do it” …Rénovez cette marque…
Sndk9.02.2009 at 8:13
Woa une mini cooper Citroen … et on ose dise que les Asiatiques copient à tout va, un peu de créativité non de non …
Blob9.02.2009 at 9:25
Clairement là pour moi ça fait tout sauf haut de gamme. Le logo me fait penser à des marques japonnaises d’une certaine époque et la vidéo est juste une catastrophe… Je suis tombé dessus sur leur site sans trop savoir de quoi il était question et j’ai pas été plus renseigné à la fin de la vidéo.

Communication un peu étrange au final, comme certains ont souligné, quel lien avec DS, est-ce vraiment cohérent avec l’avenir de l’industrie automobile, etc.
piloupilou9.02.2009 at 11:14
la nouvelle identité est pas mal du tout … en tout cas un bon coup de fraicheur, pour repartir sur de nouvelles bases après cette crise …

Par contre ( je ne donne très peu mon avis sur fubiz mais la c’est obligé ), Le site citroen c’est juste n’importe quoi … il serait bien que les pseudo agence de crea web pense a l’expérience utilisateur et l’objectif de leur démarche créative … Qui pour ma part est nul a présent, car pour moi ce n’est pas des sites mais une belle grosse vidéo Avec des pauvres lien cliquables par moment, pour calmer cette accalmie.

J’ai l’impression de voir des débutant du web … on quand tu découvre flash, en mettant une suite de Jpeg et zone cliquable pour passé de page en page … la c’est la même chose mais encore plus lourd a cause de la vidéo.

Donc pour en finir Oui pour ma part je valide la nouvelle identité Citroen et NON les dagobert repensez votre travail … et posez vous les bonnes questions avant de nous pondre ca.
Salamandre9.02.2009 at 11:22
pour la refonte/évolution du logo, je n’ai pas eu le brief d’origine en main. Mais j’ai quand même eu la nouvelle charte dont il ne fallait pas dire mot jusqu’à la sortie officielle (alors que tout était visible sur le nouveau concept car…)

Par contre pour ce qui est du brief Web, j’ai bien eu le brief, et l’une des demandes était de rajeunir la marque considérée comme celle des voitures de nos “grands pères”
et de redonner un grand coup sur l’innovation (pour être raccord avec leur nouveau positionnement/baseline “Creative Technologies”).
Un autre point qui a été soulevé : “nous voulons le site de Citroën de 2012″ mais maintenant : en 2009
Je n’ai plus trop les détails concernant la cible mais ce que je vois en ligne ne me fais pas penser à un site vraiment en avance sur son temps voilà tout.
gromain9.02.2009 at 19:14
le site me frustre complètement.
zero new techno inside alors que il y a tellement à notre portée : 3D, papervision, RA…
gromain9.02.2009 at 19:15
PS par contre chouette logo :)
le car9.02.2009 at 21:31
Juste un commentaire un peu long desole… J’ai eu connaissance de ce logo il y a qq mois, et j’ai ecrit un article pour le magazine gratuit “Magazine” qui sort ces jours-ci.
Le voila:

« Vous n’imaginez pas…*

Jamais Valentin Joos n’aurait pensé qu’il se retrouverait si bas. Fresnes, dans son imaginaire, c’etait un lieu pour les exclus, les non-assimilables, les grands bandits. S’il avait commis des crimes, c’etait il y avait bien longtemps, et voler un rasoir Gilette Mach 3, ça n’a jamais mené au cachot.

Tout était de la faute de ses supérieurs. Ils l’avaient bien eu : promu en bouc émissaire idéal, en chair a canon, bien protégés qu’ils etaient derrière leur larges bureaux. Qui aurait pu penser que cette histoire prendrait de telles proportions ? Qui aurait seulement imaginé que tout cela le mènerait dans cette cellule, partagée avec un braqueur multirécidiviste ? Certainement pas Valentin, le jour ou son Managing Director lui avait apporté le nouveau dossier de rebranding, le gros projet de l’année 2008 – la refonte du logo Citroën. A l’époque, toute l’agence Landor était en effervescence, et l’excitation était palpable à la perspective de travailler sur une telle icône. Refaire le design du yaourt Danone Essensis c’est une chose, mais avoir la chance de s’atteler au nouveau logo Citroën, c’est d’un autre niveau dans la carrière d’un créa.

Le désir du client était simple « entrer dans le XXIe siècle pour de bon, signifier la neo-modernité de la marque, fidéliser et de-rigidifier le rapport client ». Un brief plutôt classique, similaire a ceux donnés par les producteurs de céréales, les marques de téléphones portables et compagnie. Mais après quelques réunions, le consensus dans le team créatif était que le focus devait s’articuler autour du terme « de-rigidifier ». De l’avis de tous c’était un bon point de départ, et pour que le client soit satisfait, il faudrait avant tout répondre a ce désir.

Le logo Citroën, quasi inchangé depuis le début du XXe siècle, était basé sur la forme des engrenages a denture hélicoïdale, et était directement sorti de l’imagination rationnelle et entrepreneuriale d’André Citroën. Deux chevrons angulaires, superposés de manière solide, et une typographie sans serif, héritée et soigneusement conservée depuis les années 30. Pour Valentin Joos, c’était simple, il fallait moderniser tout ça avec un bon coup de balai, et apposer la touche de l’agence Landor là-dessus. Le jour de la révélation du nouveau logo avait été annoncé dans la presse à l’avance, et le 5 février 2009 serait un moment qui marquerait les esprits, avec un impact maximum. Peut-être, en y réfléchissant après-coup, l’idée de vouloir faire tant de bruit autour de ce lancement n’était pas si pertinente. A l’époque c’était plutôt enivrant comme concept : enfin le travail des graphistes allait se retrouver sur le devant de la scène, et le public allait comprendre l’importance de cet art trop négligé. Mais l’idée de rendre ce changement aussi public que possible allait se retourner contre l’agence de manière spectaculaire.

Au tout début, les réactions ont été limitées a la minuscule blogosphère du design, et la France semblait être plus préoccupée par Koh Lanta sur TF1 que par le travail graphique de l’équipe menée par Joos. Mais lentement, après la parution d’un article ravageur dans un magazine gratuit, puis, vraisemblablement, l’arrivée de cet article sur le bureau d’huiles du ministère de la culture et de responsables du patrimoine, l’atmosphère a commencé à changer. La pétition dénonçant « la perte d’un symbole national aussi important que l’arc de triomphe ou la Tour Eiffel », « la mollification inacceptable et non-nécessaire d’un symbole d’une France industrielle forte et solide », et « la perte d’une typographie aimée et chérie par tous les Français, jusqu’au garagiste de la Creuse » a commencé à circuler, récoltant de plus en plus de signatures.

Dans sa cellule à Fresnes, Joos a eu le droit d’emporter quelques effets personnels, parmi lesquels un dossier contenant les coupures de presse liées a « l’affaire des chevrons ». L’éditorial cinglant de Libération, la couverture de Paris-Match avec Philippe Starck posant sur sa 2CV, la photo de groupe réunissant acteurs, artistes, écrivains et designers parue dans Télérama, etc. Comment était-ce arrivé ? Comment – surtout – ne l’avaient-ils pas prévu ? Si l’agence avait pendant une seconde pensé à ce retour de manivelle (expression ironiquement née a l’époque ou il en fallait une pour démarrer les Traction avant), peut-être n’auraient-ils pas été pris au dépourvu quand la presse a commencé a révéler les douzaines d’autres logos produits par les teams créatifs qui ressemblaient de très près a cette refonte. Dur de défendre la légitimité et la raison d’être des nouveaux chevrons quand une marque d’éponges gratteuses a un logo quasi-similaire.

Le moment où Joos a commencé à se rendre compte de la gravité de la situation a été lorsque ses supérieurs hiérarchiques l’ont renvoyé et abandonné, au lendemain de son passage catastrophique sur le plateau de Thierry Ardisson. La presse commençait a faire allusion a un procès, et même si cela semblait improbable a l’époque, en un rien de temps il s’est retrouvé a la barre des accusés au Palais de justice de Paris. Inimaginable. Le seul homme prêt à témoigner trouvé par les avocats de Joos n’a peut-être pas vraiment aidé non plus : M. Michel Filhol, ambassadeur de France en Australie, a eu beau plaider le fait que ce nouveau symbole en forme de boomerang permettrait de gagner des parts de marché aux antipodes, l’opinion publique était tellement remontée que la partie semblait perdue. Même le discours articulé par les rédacteurs de chez Landor pour promouvoir la nouvelle identité visuelle s’est retrouvé au cœur du débat, et la phrase « les chevrons sont libérés, symboles de la re-conquête, la matière est vivante, elle parle de mouvement, de puissance et de technologie » s’est vue déconstruite avec une férocité rare par Fabrice Luchini sur France Inter. Une « abdication au diktat des eunuques du tout-arrondi », une forme « post-coïtale, post-erectile », une « perte de raideur qu’on ne souhaite pas à l’amant de sa femme » , et une typographie « dessinée par un post-tagueur indécis quant à sa sexualité ». Luchini avait été dur. Très dur.

Puis tout s’est enchaîné comme dans un mauvais rêve : la peine de prison pour « dégradation volontaire d’un monument national », l’annulation du changement d’identité visuelle par le ministre de la culture, la saisie des biens, la rupture avec sa femme, et le transfert direct jusqu’a Fresnes, arrangé spécialement pour la horde de chaînes télé et de photographes massés dehors… dans un Panier à Salade Citroën de 1961, conservé en parfait état et ressorti du musée de la marque pour l’occasion.

Michael Hastapopoulos
monsieur f10.02.2009 at 8:49
La vidéo es tout de même indigne d’une grande marque automobile française. Je ne comprends pas que l’on puisse avoir en 2009 un travail de motion graphic aussi moyen pour un enjeu aussi grand. Les mouvements de caméra sont brusques et non motivés, les éléments visuels sont gratuits ou au mieux marketting… totale incompréhension.

Je vois ici à Vancouver des motion graphic reel bien plus qualitatives en sortie d’études.
jeje10.02.2009 at 11:14
Salut à tous,

je sur d’accord avec vous sur certains points mais sommes-nous certains que Citroën a mis tout en oeuvre pour être le plus en avance possible sur le net!!?? À ce qui parait c’est pas la joie au niveau des budgets de communication et surtout sur le web!!! vous savez comment sont les grandes marques par ces temps de crise hein!!! c’est juste dommage de voir ce résultat apres autant de matraquage.

Cependant, je suis tombé sur le site de la C3 Picasso et pour le coup, je le trouve pas mal du tout!!!
http://www.c3picasso.com/fr/

vous en pensez quoi??
Stéphane10.02.2009 at 20:49
Un bon dessin vaut mieux qu’un long discour. A lire certains, j’ai compris ce que cela voulait dire.
Et même qu’un mauvais dessin vaut mieux qu’un long discour. Il me reste plus qu’à trouver le process pour créer un juge qui soit bon. Est-ce plus difficile que de créer un logo que de trouver un bon juge?
Celyniel13.02.2009 at 10:06
Je suis impressionné par la laideur de ce clip sans rythme, inovation, ni beautée visuelle.
Décu je suis
jlcshima17.02.2009 at 11:55
Je viens de lire tous les commentaires et constate que la plupart des critiques se limitent au strict visuel.
Tout le monde parle de la réalisation de la vidéo mais pas de son contenu. Celle-ci n’est pas la pour en mettre plein la vue, mais pour annoncer la restructuration qui se fait au sein de la marque. On voit notement l’amenagement des nouvelles conscessions et espaces de vente (comparer à une concession actuelle vous verez la difference)
Pour ce qui est du logo, il se veut plus “produit”, limite on pourra le plaquer sur un sac ou autre. Cela va dans le sens du concept global citroen comme les visuels de la C3 présenté en tant que maquette dans un salon plutot qu’une voiture dans un garage.
Enfin pour le nom DS, cela signifie Different Spirit pour coller encore avec cette restructuration et crée une gamme (les futurs modeles s’appelleront DS3 4 5 etc…)
Donc le lien avec l’ancienne DS est un epu HS hormis le nom. Et concernant la DS3, effectivement elle ressemble a une mini car c’est sa rivale par défaut

Voila voila
++
antoinesco22.02.2009 at 18:06
null comme logo…pf
lapeaufine20.05.2009 at 9:28
Moi j’aime beaucoup leur nouvelle com digitale avec Dagobert, http://www.citroen.com/, le site de DS dont on ne parle même pas ici http://www.dsinside.citroen.com/fr/ et celui de C3 picasso http://www.c3picasso.com/fr/

Que font Peugeot et Renault pendant ce temps ?
Allez donc faire un tour sur http://www.peugeot.fr/Accueil/ et http://www.renault.fr/ pour rire un bon coup.

Citroen a comme un déclic d’avance vous ne trouvez pas…?
rachat pret20.08.2009 at 23:15
je n’arrive pas à lire la video! dommage!! je ne vois moi non plus pas de rapport avec la DS! en revanche, je commence à changer d’avis quant à citroen!! j’étais du genre de la pub renault “moi je n’achèterai jamis de citroen”…y’a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis!!