Eko Light Concept

Un concept écologique et économique avec ce design original imaginé par le créatif Damjan Stankovic. Une signalisation intéressante car le feu rouge affiche un compte à rebours circulaire du temps à venir. Il permet d’améliorer l’évolution du trafic de manière significative.

Posted by Fubiz
2 décembre, 2009 à 11:55

Design

Tags: Concept, damjan stankovic, eko, focus, light

59 comments (add yours?)

MrRayures2.12.2009 at 12:02
Les feux rouges vont se transformer en starting-block ^^.
quentin2.12.2009 at 12:08
Qu’est-ce qu’il y a d’écologique à rajouter des petites lumières autour du feu ?
Prof Z2.12.2009 at 12:17
Ce mec tout seul , un bulgare d’une petite école de design derrière son micro a reçu 4 red dot concept award, le plus grand prix de concept du monde, c’est à dire plus que toutes les écoles de design françaises réunies…Alors on dit, comme jack , le red dot c’est de la daube , c’est nul, c’est inutile…
iVory2.12.2009 at 12:20
Les gens mettent moins de temps à réagir avant de démarrer, donc les gens seront arrêtés moins longtemps au feu et donc la circulation sera plus fluide.
Enfin j’imagine que c’est le but… moi je dis pourquoi pas, en tout cas ça peut pas être pire qu’actuellement.
Seul risque, les kékés risquent de se prendre pour Vin Diesel au feu…
Emmanuel2.12.2009 at 12:21
@quentin
je crois que quand tu coupes ton moteur, au delà d’un certain temps, je crois que c’est dans les dix secondes, ou quelque chose comme ça, bref, tu consommes moins d’essence à redémarrer qu’a garder le moteur en route… ça fais partie de ces petits trucs, un petit geste plus un petit geste par beaucoup de monde…
plutôt ingénieux, par contre niveau coup de contruction, et matériaux electrique, il faudra une forte contrepartie, pour mettre un compte à rebours . . . l’autre difficulté est, que certains feu fonctionnent en fonction d’un detecteur, ou sur demande par un piéton… bref, détails techniques encore et toujours…

la question est le jeu en vaut il la chandelle, mais au moins, ça évite de péter un cable devant un feu qui persiste
clover2.12.2009 at 12:56
Trés mauvais, si les feux passent directement du rouge au vert c’est justement pour ne pas prévenir le conducteur, pour qu’il fasse tjr attention aux piétons, c’est aussi pour ca qu’il y a des caches autour des feux pour piétons, pour pas que cela informe les conducteurs.

Comment une idée aussi dangereuse peut elle gagner un prix ? Il y a pas 2sec de réflexion sur le pourquoi ce genre de chose n’a pas été faite ?

A montréal les seuls décomptes (en secondes) sont pour les piétons avec de gros oeillère pour pas que les conducteur les voient. De plus le décompte par barres impose de regarder le truc continuellement, pour connaitre la vitesse de progression, bien moins efficace qu’un décompte par secondes ou l’information totale est instantanée. De plus avec un décompte par seconde l’apprentissage de temps de déplacement peu etre facilement appris. Pas le cas avec un décompte par barre ou sa vitesse d’écoulement sera différente pour chaque feux.
Prof Z2.12.2009 at 13:01
Je suppose qu’il a envoyé ce descriptif au red dot
Description:Eko light is a simple yet, highly practical concept for traffic lights that not only helps preserve the environment by reducing pollution but promotes safer driving as well. Eko can be easily installed onto existing traffic light systems without much effort while significantly improving overall traffic dynamics.

There are many benefits of the Eko light, the main ones being:

Less pollution. Drivers can turn their engines off and cut carbon emissions while waiting for the green light.

Less fuel consumption
Turning off your vehicle while waiting on the traffic light can lower fuel consumption in the long run.

Less stress Since you know exactly
how long you have to wait you can sit back and clear your head for a while. No need to keep your foot on the gas. Relax.

Safer driving- With the Eko light both drivers and pedestrians can be fully aware of how much time they have left before the light changes and that way reduce the chance for potential traffic accidents. less
Prof Z2.12.2009 at 13:03
Mis ds google translate
Description: Eko est un concept simple et très pratique pour les feux de circulation qui permet non seulement de préserver l’environnement en réduisant la pollution, mais à favoriser une conduite plus sûre aussi. Eko peut être facilement installé sur les systèmes d’éclairage actuels de la circulation sans trop d’effort, tout en améliorant de manière significative l’évolution du trafic global.
Il ya plusieurs avantages de la lumière Eko, les principales étant:
Moins de pollution. Les conducteurs peuvent tourner leur moteur et réduire les émissions de carbone dans l’attente du feu vert.
Moins de consommation de carburant
Si vous éteignez votre véhicule en attendant sur le feu peut réduire la consommation de carburant dans le long terme.
Moins de stress puisque nous savons exactement
combien de temps vous devez vous attendre, vous pouvez vous asseoir et de vider la tête pendant un moment. Inutile de garder le pied sur le gaz. Détendez-vous.
La conduite plus sûre-Avec la lumière Eko les conducteurs et les piétons peuvent être pleinement conscients de combien de temps ils ont quitté avant que les changements de lumière et de cette façon de réduire la probabilité des accidents routiers potentiels. moins
Tom2.12.2009 at 13:10
Euh clover… je crois que les caches en question, c’est surtout pour quand même continuer à pouvoir voir la lumière du feu (piéton ou voiture), et ce même si le soleil donne directement sur le feu (ce qui est plus que fréquent en été… et malgré ce système c’est surement arrivé à pas mal de gens d’être face à un feu et de se demander s’il est rouge ou non je suis sur….
Prof Z2.12.2009 at 13:22
la fonction Stop-&-go coupe momentanément le moteur lorsque la voiture s’arrête et le redémarre dès que le conducteur appuie sur l’embrayage ou relâche la pédale de frein dans le cas d’une boîte automatique.
Cette fonction permet de réduire la consommation de carburant en conduite en ville (arrêt au feu rouge, embouteillage,…)
Prof Z2.12.2009 at 13:29
Errata Olivier BUSUTTIL parle “de la barre de progression (comme en informatique) alors qu’il aurait pu prendre la direction du compte-à-rebours”…
Compte à rebours 5 , 4 3 2 1 qui me donne le temps restant quand j’attends le bus ou quand je veux traverser une rue comme pieton ds certains pays…
pcm2.12.2009 at 14:02
Le cas qui me ferait le plus peur avec ce genre de signalisation serait les feux à 2 voies qui partent sur une route à une voie. Déjà que ces derniers sont la scène de nombreux départ “violent” pour passer en tête. J’aurais peur que cette barre de progression incite encore davantage les conducteurs à en faire autant, voir pire… Anticiper légèrement le feux vert pour s’assurer de la première place.
Malheureusement c’est le genre de comportement fréquent sur la route. Et dans ce cas la… je ne veux pas être le piéton qui traverse…
laurent monneron2.12.2009 at 14:12
C’est Fake !
dro2.12.2009 at 14:21
plus simple, en Hollande par exemple, les feux passent au orange avant de passer au vert. Suffisement longtemps pour couper le moteur mais pas assez pour faire “”starting blocks”.
Emmanuel2.12.2009 at 14:27
Esthétique mais je rejoins le côté Starting block… Bien moins de risques avec les feux déjà en place en Suisse par ex: ils passent du rouge, à l’orange puis vert… Pas le temps de faire chauffer les pneus et le trafic est régulé comme il faut.
dro2.12.2009 at 14:30
Ah c’etait en suisse pardon !
dro2.12.2009 at 14:31
Ah c’etait en suisse pardon ! Merci Emmanuel
Cricri2.12.2009 at 14:47
En allemagne aussi, le feux passe par l’orange avant le retour au vert. C’est bien pratique pour “réveiller” l’attention sur un changement et indiquer qu’on repart, et largement suffisant à mon avis.

Clair qu’avec le décompte, les carrefours vont avoir des allures de départ de grand prix et risque de générer plus de problème. On perd les quelques dixièmes du passage au vert qui peuvent encore profiter aux chauffards qui passent au rouge dans le sens perpendiculaire.
Guu2.12.2009 at 18:18
En même temps en Chine les feux avec un énorme compteur numérique indiquant le temps restant, ca existe déjà. Je remet pas en cause le concept mais plutôt les comms.

Et je suis sur que c’est pas un cas isolé.
En ce qui concerne le concept c’est clairement plus esthétique qu’un cadran numérique de 50×50cm…
Prof Z2.12.2009 at 18:39
@ guu @ fubiz un compteur numérique indiquant le temps restant c’est un compte à rebours ce n’est pas de la barre de progression …Celle ci est circulaire et non lineaire comme sur une interface d’ ordinateur…Le design c’est une vision, un concept et des details d’execution …
Guu2.12.2009 at 19:29
oui effectivement, c’est bien pour ca que je dit que je ne parle pas du concept mais plutôt des comms. Puisque ceux ci discutent de l’intérêt du concept, peu importe que ce soit un compte à rebours ou une barre de progression, l’idée est de définir dans combien de temps le feu changera d’état…
Prof Z2.12.2009 at 20:47
c’est quoi pour toi des comms. ?
Prof Z2.12.2009 at 20:56
Voir la liste des vainqueurs du red dot concept award de cet année
Merci d’en tirer vos conclusions?
Samuel ACCOCEBERRY
AgResearch Limited
Marcial AHSAYANE
AN Ran
AN Sang-Hyun
Ghassan BAGHDADI
Pavel BALYKIN
BANG Jun Mo
BAO Haimo
BLOX-HOUSE CO.,LTD
BYUN Ji In
CAI Yun
CAMBOND INTERNATIONAl (HONGKONG) LTD
CAO Xiaoxiao
CD&I Associates
CHA Yun-Su
CHANG Pai-Yu
CHANG Sung Un
ChangHong Electric co.,Ltd.
CHEN Chen
CHEN Chiyu
CHEN Ju Wei
CHEN Kuohsiang
CHEN Liangliang
CHEN Lianlian
CHEN Tao
CHEN Ting-Yu
CHEN You-Ren
CHEN Zizi
CHENG Jialu
CHENG Peng
CHO Jung Seok
CHOI Ho Seok
CHOI Hyong-Suk
CHOI Hyunsoo
CHOI Jaewon
CHOI Soo Kwang
CHOI Won Seok
CHU Li-Chiao
Alexey CHUGUNNIKOV
CHUNG Hong Wook
DANG Jingwei
DENG Haishan
Design Exchange Pte Ltd
Designers Hive
DING Meiyuan
DO Seong Je
Doosan Infracore
DU Renhua
Emami Design
ENSCI - Les Ateliers
Feel Addicted
FENG Cheng-Tsung
FENG Yan
FENG Yuan
FU Yetao
FU Yixia
Mac FUNAMIZU
Kem GALLIONE
Evan GANT
Seyyed Javad GHAFFARIAN
Yiannis GHIKAS
Annabel GOSLIN
Guangzhou ECHOM Science&Technology CO.,LTD
HAN Gisung
HAN Jaeseok
HAN Soo Kyoung
Hangzhou R&D Design CO.,LTD
HE Siqian
HE Yang
HEO Jaesik
HEO Seong-Jun
HER Miran
Higgins-Aube also now known as Higgins Motomobiles inc.
Tomohiko HIRATA
Line Weilland HOEJ
HONG Songguk
HSU Yuan Hao
HU Fei
HU Jie
HUANG Jianbo
HUH Saeyoon
HUNG Pei Hsiu
HWANG Hyejung
HWANG Sung Hyun
IM Sang-hyeon
InFact Ltd
Chu Kochen Honors College, Zhejiang University
JANG Ju-Yeon
JEON Sung-Su
JEONG Jun Ho
JEONG Seong Hee
JIA Peng
JIANG Xiaofan
JIN Kilho
JO Cheolyeon
JO Nam Doc
JOO Dong Won
JOO Saena
JOU Hung-Uei
JUNG Dae Hoon
JUNG Dawool
JUNG Inyong
JUNG Soonho
JUNG You Chul
KAIST, Industrial Design Dept.
KANG Changyoun
KANG Danbi
KANG Hyo Jin
KANG Hyun Seok
KANG Jihun
KANG Ju-Hyung
KANG Kyeyoung
KANG Yu Kwang
Roger KELLENBERGER
KIM Do Yeop
KIM Do-Heon
KIM Dong Eon
KIM Dongyeon
KIM Doyoung
KIM Gyeore
KIM Hakyung
KIM Hanseung
KIM Hongjoo
KIM Hyejin
KIM Hyori
KIM HyunJoong
KIM Jang Ho
KIM Jangwoon
KIM Jin-Yi
KIM Jiyeon
KIM Joonhyun
KIM Jun Se
KIM Kyuwon
KIM Min Goo
KIM Seungmo
KIM Suhyun
KIM Taeeun
KIM Won Chang
KIM Woosik
KIM Yong-Hee
KIM Yoonsang
KIM Youngsuk
Mona Lyngs KJAERGAARD
KU Ja-Yoon
KUO Ying-Ting
KWAN Ken Yong
KWON Jiae
KWON Jincherl
KWON Sunman
KWON Woo Chan
LAI Chung-Ping
LAI Yen-Ling
LEE Byung-Joon
LEE Chang Ho
LEE Changsu
LEE Eunhak
LEE Han-Na
LEE Hoyoung
LEE Hyunmin
LEE Hye Sun
LEE Hyeon Joo
LEE Jaeyun
LEE Jieun
LEE Jihye
LEE Ji-Sun
LEE Jun-Kyo
KIM Ki-Pil
LEE Kiho
LEE Kyoungmin
LEE Kyung-Young
LEE Sang Hoon
LEE Sanghoon
LEE Se Jun
LEE Seung Hyun
LEE Tae-Hoong
LEE Youngho
LEE Youngmin
LEE Youngsun
LEE Yu Kyung
LEE Yun-Wen
LI Ciou-Lin
LI Haoran
LI Hsiang-Yu
LI Lei
LI Ya
LIM Dahaeng
LIM Hyoseon
LIM Hyun-Jin
LIM Yong-Bum
LIN Chieh-Shih
LIN Chien-Pang
LIN Chun-Ju
LIN Hanwu
LIU Hsiang-Ling
LIN Tsui-Wei
LIN Tzu Hsuan
LIN Yao-Chieh
Francisco LINDORO
LIU Shijia
LIU Sining
LIU Yunlong
Aïssa LOGEROT
LU Yi
Annika LÜBER
LUO Shijian
MA Hu
Billy MAY
MIAO Yingying
MIN Ji Hong
Ben Ryuki MIYAGI
Meysam MOVAHEDI
MU Zhiwei
Alexandr MUKOMELOV
Rainer MUTSCH
MYUNG Jieun
Egor MYZNIK
NAMGUNG Mina
Newplan Design Co.,Ltd.
NOH Ji Hun
Sascha NORDMEYER
OH Seul Ki
Agustin OTEGUI
PAK Kitae
PANG Ming
PARK Aran
PARK Bong Kwan
PARK Dong Min
PARK Eunsung
PARK Jae Wan
PARK Jeongseon
PARK Ji-Eun
PARK Jinsoo
PARK Jinsun
PARK Ju Hyun
PARK Juan
PARK Jungeun
PARK Junguk
PARK Ran-Jeong
PARK Sangwoo
PARK Sangyong
PARK Seonkeun
PARK Tae Hong
PARK Yeong-Chun (Rich)
Jason PERKINS
Patrik PETERSSON
Pilotfish GmbH
Itay POTASH
QIN Xue
Resource Medical Pte Ltd
Oscar Javier REYES ACOSTA
Felipe RIBON
ROH Gina
RYU Hakhyeon
RYU Seungye
SAMSUNG C&T
Sandeep SANGARU
Florian SCHÄRFER
Tilmann SCHLOOTZ
SCOPETIME GmbH
SE Xin
SEO Dong Hun
SEO Eun-Sook
SEO Hwa-Young
SEO Seung Hyun
SEOL Dong In
Shenzhen ND Industrial Design Co., Ltd.
HSIAO Tzu-Yang
SHIN Ji Young
SHIN Youngmi
SHON Ji Young
SONG Hye Gyoung
SONG Jiaqi
SONG Seunghan
SONG Wonji
Damjan STANKOVIC
Eric STODDARD
STUDIO VOLPI
SUN Jingsun
SUN Xiaowen
SUNG Tung-Jung
Tatiana Bilbao S.C.
Alex TEE
The Creative Unit inc.
The Electronics and Optoelectronics Research Laboratories of the Industrial Technology Research Institute (EOL/ITRI)
TONG Libiao
TOOUT Industrial Design Co.,ltd
Trigem Computer
Alexander TROFIMENKO
TSAI Cheng-Min
TSAI Cheng-Yu
TSAI Chia-Jung
TSENG ShiKai
Valentin VODEV
WANG Bo-Jin
WANG Can
WANG Dongdong
WANG Hui
WANG Tsunho
WANG Yani
Robert WATSON
WEI Hangshuai
WU Jinping
WU Yu-Ying
XIN Yaoyao
XU Liang
XUE Zhichao
YANG Chan-Hsuan
YANG Hsiang-Hui
YAO Shuai
YEH Ming-Hong
YI Weishen
Yii
Edmond YIP
YOO Chang-Ho
YOO Min Je
YOON Hee Joong
YOON Jin Gon
YOON Jin-Young
YOON SeJin
YOU In Sik
YU Guangwen
YU Lifeng
YU Meng
YU Renzhuo
YUN Eena
YUN Hyunno
YUN Jung-Sik
Vladimir YUZBASHEV
ZHAI Zhen
ZHANG Lin
ZHANG Xi
ZHANG Xianjing
ZHANG Xiaolei
ZHANG Yakun
ZHAO Ting
David ZHEN
ZHOU Mo
ZHOU Xing
ZHOU Yuxiao
ZHU Ningning
Zhejiang University
ZO Woo-Geun
thoaupe2.12.2009 at 22:24
c”est sur que si t’es pas au tac au tac avec ce système, tu te fais klaxonner dessus toute la journée.
Je suis un peu sceptique, mais c’est quand même plus simple que d’apprendre la patience au commun des automobiliste.
Irvert3.12.2009 at 0:50
Prof Z : on s’en fout des 2645273 noms des lauréats, fais toi un blog et arrete de flooder ce site…

Tu met ce genre de feu rouge à Paris = augmentation des pietons renversés x 10 / jours….
Chuck Norris3.12.2009 at 9:43
Comme Chuck Norris, Prof Z ne fait pas de blog, c’est le blog qui se plie à Prof Z.
Joli spam au passage, il est payé par les Red Dot Awards.
Irvert a raison, ce concept est dangereux et inutile, je crois que tout le monde a déjà pensé à une “barre de progression” sans jamais oser la proposer, justement parce les feux tricolores ne sont pas des starting blocs et que ça garde l’attention du conducteur éveillée. Le scénario d’utilisation a été très mal étudié, et si ça vaut un Red Dot Awards je veux bien y inscrire tous mes projets pour me toucher la nouille.
Dhad3.12.2009 at 11:11
nawak !
Les œillères des feu rouge ne sont pas là pour empêcher les conducteurs de les voir mais pour faire de l’ombre sur les spots et ainsi améliorer leur visibilité contre le soleil…
Ivy3.12.2009 at 11:19
Et aussi à propos des oeillères, ça cache peut-être les picto pitétons de la route où l’on se situe mais pas de la transverse, les moniteurs d’auto-école recommande même de les observer afin d’être prêt à démarrer quand le bonhomme rouge s’allume sur la voie transverse.
Sinon pas mal comme concept, mais dangereux à Paris (et dans les grandes viles en général) imo.
Prof Z3.12.2009 at 11:27
1/le fondateur du red dot est Peter Zec… avec un Z
2/Le Prof Z contextualise
3/Depuis que le Prof Z fait la leçon red dot le nombre de français primé a doublé
4/J’adore tout le monde y avait pensé, sans osé…de Chuck Norris
5/le créatif Damjan Stankovic comme dit Fubiz, avec 4 design concept award dans la même edition entre dans mon livre des records
6/ Je developpe des strategies pour des jeunes designers : inutile de faire des proto car pour 4 fois moins cher, tu as plus de notoriété
7/ Ora Ito avait depensé 300 000 euros pour se faire connaître, lui 400 euros
Mir Express3.12.2009 at 11:45
je trouve pas ca pertinent du montrer le nombre de temps qui reste: ca va ne faire qu’énerver encore plus les conducteurs, les stresser et au final les faire partir au quart de tour >>> c donc plus dangereux.
et je vois pas le côté écologique? C’est quoi?
Prof Z3.12.2009 at 11:58
Sur ce sujet , j’ai allumé le feu sur Fubiz … je suis un provocateur d’idées, un designers de designers comme dit Alberto Alessi, mon maestro….
Je suis souvent borderline De là à en deduire des stratégie predictive pour aider des designers à émerger, c’est un débat un peu plus complexe qui implique 4 metiers :design management marketing communication …Je connais les 4 . Je dialogue via son blog avec Nicolas Minveille, ex responsable des marques de Starck , consultant et professeur à Nantes et à L’Ensci… Nous cherchons des pistes, lui pour écrire un livre, moi pour booster le design .fr et quelques jeunes designers perdus dans la jungle tropicale ( c’est une image)
Pernicies3.12.2009 at 12:05
Ce concept me fait bien rigoler car il n’est qu’un détournement idiot de l’existant… En effet au Japon ce système existe depuis belle lurette mais appliqué non pas aux automobilistes mais aux piétons. La barre de chargement n’étant pas visible au automobilistes les problèmes de “starting-blocks” évoqués plus hauts sont donc oubliés… Donc bon les “Red dots” j’avoue que sur le coup c’est un peu une vaste blague, cela résume bien ce que deviens le design de nos jours une bande de mecs qui se masturbent le cerveau pour sortir des “merdes” idiotes et sans fondements et qui ensuite se congratulent entre copains, copines… (Je précise que je suis moi même designer et que donc mais dires ont un fondement. Je précise afin de prévenir les fureurs du Ô combien respecté Prof Z -_-”)
frankie3.12.2009 at 12:16
niveau design je suis conquis, mais il existe une autre solution, dans certain pays, le feu repasse à l’orange avant le vert, une autre façon de prévenir !!!
Maexle3.12.2009 at 12:16
pour parler de l´Allemagne encore une fois (vu que j´y habite…) et pour ceux qui ont les moyens, AUDI propose un système similaire qui donne en temps réel le temps avant passage du feux Rouge ou Vert en fonction de la vitesse de la voiture!
Bon, faut déjà taper dans le haut de gamme pour l´avoir…
Prof Z3.12.2009 at 12:32
Lire le livre de Bertrand Barré, fondateur du groupe The Zebra Company “comment se réinventer sur des marchés saturés” …
Moi je me dis pourquoi si c’est a
Prof Z3.12.2009 at 12:36
Moi je me dis pourquoi si c’est si facile,si c’est un petit detournement, si c’est du deja vu, du me too pourquoi certains français ne rajoutent pas 4 lignes sur leur CV avec un prix prestigieux considéré comme l’un des plus prestigieux pour un prix derisoire…
Si le systeme de validation du design est aussi permeable au non talent pourquoi ne pas jouer avec…
Prof Z3.12.2009 at 13:14
Et j’adore croire que tout le monde me trouve interessant.
Prof Z3.12.2009 at 14:21
je trouve interessant les commentaires des autres sur le sujet ou les commentaires contextuels que certains trouvent hors sujet …car ils me permettent de developper des scenari interessants qui circulent à travers le monde et que tu ne peux arrêter, cela s’appèle la fertilisation croisée…Comme dit Chuck Norris, Prof Z ne fait pas de blog, c’est le blog qui se plie à Prof Z.
Mathieu3.12.2009 at 18:51
d’accord avec clover
Prof Z3.12.2009 at 22:00
Je viens de recevoir ce mail du red dot qui peut interesser les product designers …

red dot award: product design 2010
Register now to take advantage of the early bird discount!
Essen, November 2009
Dear Sir ,
red dot is now once again calling designers and companies from all over the world to register their products for the red dot design award. You can take advantage of this opportunity to measure yourself against the whos who of the most innovative and best companies in the world.
Nowadays, design is one of the most important factors for economic success, because only those products with a convincing design will continue to exist on the international market. Products that bear the red dot label are recognized and sought after all over the world.
To take advantage of the early bird discount, simply register at
http://www.red-dot.de/registration by December 4, 2009!
If you have any queries, please feel free to contact the red dot team at
+49 (0)201 30 10 4-37 or by e-mail at team@red-dot-award.com.
I look forward to your entries and wish you every success!
Yours sincerely,
Professor Dr. Peter Zec
Stephane3.12.2009 at 23:11
On a TOUS reçu ce mail…
Emmanuel3.12.2009 at 23:28
Non mais quand même, ce topic tourne au vrai n’importe quoi…
Certes certaines reflections de prof Z sont pertinentes, mais là, les red dot, osef un peu quoi…

Du reste, pour ce qui est de ce concept, il me semble que le pointer du doigt en disant qu’il représente un vrai danger pour les piétons est un peu extrapoler la conduite parisienne au reste du monde, l’idée suisse du passage à l’orange n’est pas si mal, mais il faut quand même rester très attentif au feu, alors que le système proposé permet justement de jauger grosso-modo le temps qu’il reste, et, comme le disait prof Z, de diminuer le stress lié au feu rouges.
Après, les dérives lié au principe du starting block, j’y crois pas trop, à moins que les conducteurs soient effectivement débiles au point de considérer que seule le pied enfoncé sur l’accélérateur compte,et si c’est le cas, eko light concept, le resultat sera le même…

Le système est donc interessant malgré ce que peuvent dire les railleurs, et il aurai sa place dans les petites villes, peut être un peu moins dans les grosses capitales…
Le seul risque que je vois, pour les piétons, peut parfaitement être compensé par un mécanisme qui existe déjà depuis super longtemps, à savoir le bonhomme qui clignotte lors du passage…

après pour ceux qui veulent chipoter….

PS:pas d’usurpation de psedo svp, le deuxième message signé Emmanuel n’etait pas de moi…
Mir Express4.12.2009 at 0:20
oui tu es sans doute le seul à t’appeler emmanuel….
Prof Z4.12.2009 at 9:16
@ Stephane “On a TOUS reçu ce mail…” Alors tout le monde ici est designer informé… C’est excellent , cela me fait penser à “je le savais”, “j’y avais pensé,” j’ai reçu cet invitation, ça ne m’interesse pas”… Il a de quoi écrire une BD de Lauzier…
En fait je voulais mettre le red dot concept dans une perspective plus large qui est le red dot product award qui lui concerne les produits et non les concepts…
A TOUS
La chaîne linéaire du design industriel concept produit communication est en train d’être bousculée par plusieurs nouvemlles chaînres dont celle ci concept communication fertilisation croisée nouveau concepts , nouveaux produitS communication…
C’est pourquoi il n’est pas utile de reparler de la video et les comptes rendus des conferences du nouveau monde industriel au centre pompidou que tout le monde a forcement vue puisque tout le monde c’est 10 designers de l’ENSCI + STARCK
jACk4.12.2009 at 9:36
Moi j’appelle ça du spam, et merci de nous prendre pour des brèles Prof avec ton style d’écriture condescendant.
Fous toi tes Red Dot au c*l (300 euros d’inscription c’est bien cher comparé à un buzz gratuit sur les blogs créatifs et sites tendances, passe de la théorie à la pratique avant de donner des leçons), ici tu es sur un blog dont la majorité est dédiée à la communication visuelle et pas au design d’objet, merci de respecter ces métiers.
Prof Z4.12.2009 at 10:12
1/J’ai une expé de consultant et en entreprises en com, en marketing en management , en design + prof , je suis pour une société apprenante …
2/ Je ne place pas les créatifs en catégories…comme dit Ron Arad “no discipline” dans tous les sens du terme… la creation se fait dans le bordel pas dans l’ordre.
SelonPaola Antonelli du Moma, le designer est entre la vie quotidienne et la revolution
3/ Nous allons aller vers le co design avec des specialistes d’autres secteurs et le public des blogs specialisés…
4/ le yearly bird fee ( inscription avant une date butoir)pour les red dot concept award dont nous parlons est à 100 euros 120 euros
5/ Comment font les asiatiques pour se le payer?
6/ on est sur un sujet de concept design product design , il y a un red dot aussi pour la com
7/ je ne stigmatise personne,ni aucun mlétier, ni aucune ecole je fais des constats, j’aide à mettre en place des stratégies de conquête dans un monde hyper concurrentiel, à faire eclore des idées nouvelles, le feu est au vert, pas au rouge, le fameux C’est impossible de Renault
Emmanuel S.4.12.2009 at 11:06
@mir express
quel pragmatisme ^^
c’est vrai que mir express fait réellement naturel… néanmoins dans un “forum” le steal de psedo ne se fait pas à forciori si celui ci a déjà été utilisé pour un commentaire… ça fait genre “mir express n’est absolument pas d’accord avec mir express “prime”, par contre il doit avouer qu’il trouve l’avis de mir express “seconde” particulièrement pertinent… lassant n’est ce pas
Jack NUMBER4.12.2009 at 11:36
Tous les arguments ont été dis. Linchage net.
Stephane4.12.2009 at 18:01
“Alors tout le monde ici est designer informé… ” Effectivement.
Et si on n’est pas designer, cet appel à candidature du Red Dot ne nous concerne pas vraiment.
Prof Z5.12.2009 at 14:00
@Stephane,
1/J’ai des dizaines de mails de designers chaque jour qui demontrent le contraire. desinformé, mal formé…
2/ Ma femme hier m’a dit j’ai une idée: c’était un des red dot, alors…. tous designers ou co designers ( cf entretiens nouveau monde industriel /centre Pompidou) et tous es design dans la revue du design
Yahoo5.12.2009 at 16:35
huuummm c’est nice !!
Cela permet d’éviter de freiner quand le feu approche du vert !!!!!!

Encore plus d’accidents !!! ouééé

ex:
“Quoi il ne reste que 2 barres??? arf, allez c’est bon ca passe”
Guu6.12.2009 at 13:30
@yahoo: “la barre de progression” ne s’applique qu’au feu rouge.
tomneo97310.12.2009 at 14:11
c’est pas pour dire mais au brésil on croise deja des feu de croisements avec un compte a rebourd… meme si ici c’est plus graphique l’idée n’est pas nouvelle
JPP14.01.2010 at 12:22
Faut arrêter avec les Red Dot, franchement chaque année c’est pas terrible, à trop sélectionner de projets y a forcément un problème qualitatif…
Roberta Bridging13.04.2010 at 6:16
Nice way of summing it up.. cheers Women are just like frogs. They have a big mouth and are scared of the stork.
LHotelier19.04.2010 at 14:52
Ca n’a rien de nouveau, allez voir sur mon blog pour voir ce que fais le brésil depuis des années et d’autres pays aussi!
bathroom tiles27.07.2010 at 13:49
I wish I understood the article…it looked interesting. D’: